Gebze-Orhangazi-İzmir (İzmit Körfez Geçişi ve Bağlantı Yolları Dahil) Otoyolu Projesi’nin ihalesinde Nurol-Özaltın-Makyol-Astaldi-Yüksel-Göçay Grubu tarafından verilen 22 yıl 4 aylık yapım ve işletme (7 yıl yapım + 15 yıl 4 ay işletme) teklifi en uygun teklif olarak belirlenmiştir.

Gebze-Orhangazi-İzmir Otoyolu’nun İzmit Körfez Geçişi ve Bağlantı Yolları Dahil olarak Yap - İşlet - Devret Modeli ile yapılması, işletilmesi ve devri işini gerçekleştirmek üzere Görevli Şirket (OTOYOL YATIRIM VE İŞLETME A.Ş.) kurulmuştur. Proje’nin uygulama sözleşmesi Karayolları Genel Müdürlüğü ile Görevli Şirket arasında 27 Eylül 2010’da imzalanmıştır.

Gebze-Orhangazi-İzmir Otoyolu’nun Gebze Temel Atma Töreni 28 Ekim 2010 tarihinde Kocaeli İli Dilovası İlçesi’nde yapılmış olup, İzmir Temel Atma Töreni ise 27 Şubat 2011 tarihinde Alsancak Cumhuriyet Meydanı’nda gerçekleştirilmiştir.

Faz-I Finansman kapanışı ile birlikte Sözleşme 15 Mart 2013 tarihinde yürürlüğe girmiştir. Gebze- Orhangazi-İzmir Otoyolu Faz-I (Gebze-Gemlik Kavşakları arası, Osmangazi Asma Köprüsü dahil olmak üzere) 1 Temmuz 2016 tarihinde; Faz-II-A’nın (Gemlik-Bursa arası) ise 12 Mart 2017 tarihinde yapılan açılış törenleri ile işletmeye açılmıştır.

Faz-II-B’nin (Bursa-İzmir arası) Saruhanlı-Kemalpaşa Kavşakları arası 1 Aralık 2018, Balıkesir Kuzey-Batı Kavşakları ile Akhisar-Saruhanlı Kavşakları arası 17 Mart 2019, Bursa Batı-Balıkesir Kuzey Kavşakları ile Balıkesir Batı-Akhisar Kavşakları arası 4 Ağustos 2019 tarihinde yapılan açılış törenleri ile işletmeye açılmış, böylelikle 5 Ağustos 2019 tarihinden itibaren Gebze-Orhangazi İzmir Otoyolu kesintisiz olarak kullanıcıların hizmetine sunulmuştur.

Proje’nin 1,4 milyar dolarlık Faz-I (Gebze- Gemlik Kavşağı arası Osmangazi Körfez Köprüsü dahil olmak üzere) finansmanı 15 Mart 2013 tarihinde, 600 milyon dolarlık Faz- II-A (Gemlik Kavşağı-Bursa arası) finansmanı 25 Temmuz 2014’de, 3 milyar dolarlık Faz-II-B (Bursa-İzmir arası) finansmanı ise 5 Haziran 2015 tarihinde tamamlanmıştır.

Projenin toplam yatırım bedeli olan 7,2 milyar doların (İşletme dönemi finansman gideri hariç), 5 milyar doları kredi, 2,2 milyar doları öz kaynak geliri ile (1,4 milyar doları hissedarlardan, 800 milyon doları erken işletme gelirlerinden olmak üzere) fonlanmıştır. Aralık 2022 sonu itibarıyla 1,472 milyar dolar kredi anapara geri ödemesi yapılmıştır.

Kredi Kullanılan Türk Bankaları;

Akbank, Finansbank, Ziraat Bankası, Garanti Bankası, Halk Bankası, İş Bankası, Vakıflar Bankası, Yapı ve Kredi Bankası.

Kredi Kullanılan Yabancı Bankalar;

Deutsche Bank, Saudi National Commercial Bank, Bank of China, Siemens Bank.

Proje ve Güzergahı

Bu otoyol projesinin, mevcut devlet yoluna göre güzergahı yaklaşık 140 km civarında kısaltacak olması sonucunda, İstanbul-İzmir arası 8-10 saatlik mevcut ulaşım süresi 3,5-4 saate inmiştir.

Projenin başlangıç noktası Gebze olup, Dilovası ile Hersek Burnu arasında yer alan İzmit Körfezi’ni, yaklaşık 3.000 metre uzunluğunda bir asma köprü ile geçen otoyol, Orhangazi ve Gemlik yakınlarından devam ederek Çağlayan Kavşağı ile Bursa çevre yoluna bağlanmaktadır.

Otoyol, yapımı tamamlanmış ve hizmete sunulmuş olan Bursa çevre yolundan sonra Bursa Karacabey ayrımı kavşağından başlayarak Susurluk’un kuzeyinden geçerek Balıkesir’e ulaşmaktadır. Balıkesir’in batısından güneye yönelerek Savaştepe, Soma, Kırkağaç ilçelerinin yakınlarından geçerek Turgutlu yakınlarında batıya yönelmekte, İzmir-Uşak devlet yoluna paralel olarak ilerlemekte ve İzmir çevre yolu üzerindeki Anadolu Lisesi kavşağına bağlanmaktadır.

Proje, 384 km otoyol ve 42 km bağlantı yolu olmak üzere toplam 426 km uzunluğundadır. Güzergah boyunca, kuzey/güney yaklaşım viyadükleri dahil olmakla birlikte, toplam 21.571 m uzunluğunda 38 adet viyadük, toplam 6.445 m uzunluğunda 3 adet tünel, 179 adet köprü, 20 adet gişe alanı, 22 adet kavşak, 4 adet otoyol ve 2 adet tünel bakım-işletme merkezleri ile 25 adete yakın akaryakıt istasyonu bulunan 33 adet otoyol hizmet tesisi  bulunmaktadır.